Quel brevet pour être skipper ? Capitaine 200, Yachtmaster ou Master Commercial Yachting 200 GT
Le métier de skipper professionnel est exigeant et très réglementé. Il doit répondre à des conditions de formation strictes en fonction du type de mission, du pavillon du bateau…
Alors quel brevet choisir pour devenir skipper professionnel et exercer dans les règles ?
Pour dégrossir un peu les différentes possibilités, on vous présente 3 grands titres de commandement répandus en Europe. À savoir le Capitaine 200 (brevet français), le Yachtmaster (brevet anglais limité à la plaisance) et le Master Commercial Yachting 200 GT (brevet belge).
Avantages et inconvénients, prix et centre de formation, on vous explique tout !
1. Devenir skipper professionnel : un métier réglementé
A. Skipper, un poste à responsabilités
Le skipper (ou capitaine) est chargé de la conduite d’un bateau. Il est le “chef à bord”, et doit assurer l’ordre et la sécurité, tout en menant à bien sa mission : charter, coaching ou convoyage.
En tant que commandant d’un navire, il endosse une responsabilité importante dans la bonne réalisation d’une navigation. C’est lui qui sera décisionnaire dans les manœuvres, les itinéraires et les comportements à adopter afin de garantir la sécurité des passagers et de l’embarcation.
De cette responsabilité et des compétences requises pour conduire un bateau, découlent l’obligation de justifier de titres de formation professionnelle maritime. Cette obligation est nécessaire pour exercer à titre commercial le métier de skipper; c’est-à-dire contre rémunération.
B. Les obligations de formation d’un skipper pro
Ainsi pour vendre ses services en tant que skipper, ce dernier doit justifier des titres et formations requis pour mener à bien la mission.
Les obligations de formation dépendent de plusieurs paramètres, dont notamment le type de bateau (moteur ou voiles), le pavillon et la jauge du bateau, le type de mission (convoyage, charter ou coaching)…
Nous allons vous présenter les 3 brevets les plus répandus pour être skipper professionnel sur des bateaux de plaisance.
2. Capitaine 200, Yachtmaster et Commercial Yachting Master 200 GT, 3 options pour devenir skipper professionnel
A. Le Capitaine 200
Le brevet de Capitaine 200, issu de la Marine Marchande, est le plus répandu en France.
Le Capitaine 200 est un titre de navigation professionnelle qui permet de naviguer en tant que skipper sur des bateaux à moteur jusqu’à 200 tonneaux de jauge brute, c’est-à-dire des bateaux de taille moyenne (~24 mètres). Il est limité à 20 milles des côtes.
Avec son module “voile”, le Capitaine 200 permet de conduire également des bateaux à voile sans limitation de distance des côtes.
Au Capitaine 200 s’ajoutent des formations complémentaires obligatoires :
- Un Certificat de Formation de Base à la Sécurité (CFBS)
- Au minimum un Certificat Restreint d’Opérateur (CRO)
- Un certificat d’Enseignement Médical (EM1, 2, 3)
- Une visite médicale
➡️ Sans ces formations le Capitaine 200, comme le Capitaine 200 voile, ne peut pas être effectif.
- Avantages du Capitaine 200
Le Capitaine 200 permet de travailler commercialement sur les bateaux battant pavillons français. Sa limitation de 200 UMS permet de couvrir la majorité de la flotte française et offre aux skippers de nombreuses possibilités de navigation.
De plus le Capitaine 200 est un brevet STCW, ce qui signifie qu’un skipper titulaire d’un Capitaine 200 peut facilement travailler sur des pavillons étrangers (notamment sous les pavillons dont le pays est signataire de la Convention STCW : Italie, Espagne, Grèce, Croatie…).
Certains pays signataires de cette Convention peuvent demander un visa de reconnaissance. C’est notamment le cas du Royaume-Uni.
- Inconvénients du Capitaine 200
La formation pour obtenir ce titre de navigation est assez coûteuse : entre 6 000 et 10 000 €; et nécessite un investissement en temps significatif (~12 semaines pour suivre les 5 modules de formation). De plus, une fois le diplôme de Capitaine 200 obtenu, il faut justifier de 12 mois de navigation effective (en tant que second, matelot ou autre) pour “breveter” son diplôme et pouvoir exercer la fonction de Capitaine.
Les prérogatives du Capitaine 200 se limitent aux bateaux à moteur. Le module Voile est nécessaire pour travailler sur un voilier.
⚠ A noter 1 : Le Capitaine 200 ainsi que les formations complémentaires doivent être renouvelées globalement tous les 5 ans. La revalidation / recyclage de ces titres a un coût non négligeable : entre 150 et 1000 € selon le titre à renouveler.
⚠ A noter 2 : Les brevets de Marine Marchande ne permettent pas de travailler en tant qu’instructeur / moniteur de voile. Pour ces types de missions, la réglementation française exige des Brevets d’Etats : BPJEPS, BEE, DEJEPS…
- Où suivre la formation pour obtenir le Capitaine 200 ?
Il existe de nombreuses écoles et centres de formation agréés pour passer le Capitaine 200 en France. Par exemple, La Macif à Marseille, l’École de Formations Maritimes (EFM) aux Sables d’Olonne, le Centre Européen de Formation Continue Maritime à Concarneau… Il suffit de s’inscrire aux sessions proposées.
Le Capitaine 200 peut être, tout ou en partie, financer par le CPF (Compte Professionnel de Formation).
Le Capitaine 200 est délivré par les Affaires Maritimes Française.
B. Le Yachtmaster
Le titre le plus courant pour travailler à l’international est le Yachtmaster. En effet le Yachtmaster est un titre anglais de la Royal Yachting Association (RYA), reconnu par la Maritime Coastguard Agency (MCA). Il est valide pour l’ensemble des territoires de la couronne britannique, sur les pavillons du Red Flag; et donc dans de nombreux pays du monde. Il permet aux skippers de commander des bateaux de plaisance jusqu’à 24 mètres de long, sans limitation de distance avec l’extension Océan. Il comporte 3 niveaux avec chacun des limitations : Coastal (60 Nm), Offshore (150 Nm) et Ocean.
Le Yachtmaster doit être complété d’une mention “Commercially Endorsed” pour pouvoir être utilisé sur des prestations commerciales et être reconnu professionnellement à l’international.
Pour obtenir cette mention, le skipper doit obtenir le certificat de Professional Practices and Responsibilities (PPR), le Basic Safety Training (BST), et le MCA Medical Examination (ENG1).
Avec un Yachtmaster les marins peuvent aussi bien remplir des missions de charter et de convoyage, que des missions de formation / coaching.
- Avantages du Yachtmaster :
Une grande partie des navires de plaisance dans le monde sont sous pavillon britannique ou Red Flag (Bermudes, BVIs, Jersey…). Avoir un brevet anglais vous ouvre donc largement les portes de la plaisance internationale.
Le coût de la formation pour obtenir un Yachmaster est moins cher que le Capitaine 200 voile : comptez entre 2200 et 2500 €.
Le titre de Yachtmaster étant acquis à vie, il vous permet sans renouvellement nécessaire de travailler pour des armateurs privés sous pavillon Red Flag. Cependant, les formations complémentaires (BST, ENG1…) doivent quant à elles être renouvelées respectivement tous les 5 et 2 ans pour renouveler le Commercial Endorsement qui permet la reconnaissance internationale. Cela reste globalement une sacrée économie comparée au brevet de Capitaine 200.
Le Yachtmaster est un examen sans formation préalable. Même s’il est vivement recommandé de suivre des semaines de formation, il peut être passé très rapidement pour les marins déjà expérimentés qui souhaitent se professionnaliser.
Le Yachtmaster prend en compte l’expérience de navigation réalisée en amont de l’examen pour permettre immédiatement d’exercer le métier de Capitaine sans la nécessité de valider un temps de mer avec un poste inférieur (comme pour le Capitaine 200).
La formation pour obtenir ce titre est 100% en anglais, ce qui vous permet d’acquérir et justifier d’un niveau d’anglais suffisant pour manœuvrer un bateau.
B. Inconvénients du Yachtmaster
Le Yachtmaster n’est pas reconnu par l’État français et certains autres pays en tant que titre de commandement. Il ne peut pas faire l’objet d’un visa de reconnaissance en l’état; et ne peut donc pas être utilisé pour travailler sur les pavillons de ces pays.
⚠ A noter 1 : Le Master 200 GT peut très facilement s’obtenir pour les marins déjà titulaires d’un Yachtmaster. Il suffit de passer l’examen oral du Master 200 GT. C’est un bon moyen pour être autorisé à travailler sur pavillon français avec un Yachtmaster.
⚠ A noter 2 : Les visas de reconnaissance délivrés par la France sont valides uniquement pendant 5 ans, et doivent donc être renouvelés.
Les prérogatives du Yachtmaster sont spécifiques pour chaque titre. Le Yachtmaster Sailing est nécessaire pour commander un voilier, quand le Yachtmaster Engine est requis pour un bateau à moteur.
L’examen du Yachtmaster se fait complètement en anglais.
- Où suivre la formation pour obtenir un Yachtmaster ?
Pour obtenir un Yachtmaster, vous devez passer un examen qui comprend une évaluation de vos compétences en navigation, en manœuvre et en sécurité en mer. Vous devez également justifier d’un certain niveau d’anglais.
La Royal Yachting Association (RYA) est basée au Royaume-Uni, mais elle a des centres de formation agréés dans le monde entier, y compris en France. Il y a plusieurs écoles de voile en France qui offrent des cours de formation pour le Yachtmaster.
Pour trouver une école de voile agréée par la RYA, vous pouvez consulter le site web de la RYA qui répertorie toutes les écoles agréées en France.
C. Le Master Commercial Yachting 200 GT
Le Master Commercial Yachting 200 GT (C-Yachting 200 GT) est un brevet belge spécifique pour les navires jusqu’à 200 tonneaux de jauge brute. Il s’agit d’un brevet de certification émis par l’administration maritime belge qui atteste de la capacité du titulaire à commander en tant que Capitaine, à naviguer en toute sécurité et à gérer l’équipage et les passagers d’un yacht commercial.
Pour obtenir un Master Commercial Yachting 200 GT, les marins doivent au préalable justifier d’une expérience de navigation significative (ou être titulaire d’un Yachtman…), mais également des formations complémentaires obligatoires :
- Un Certificat de Formation de Base à la Sécurité (CFBS)
- Au minimum un Certificat Restreint d’Opérateur (CRO)
- Un certificat d’Enseignement Médical (EM1, 2, 3)
- Une visite médicale
Sans ces formations le Master Commercial Yachting 200 GT ne peut pas être effectif.
Le Master Commercial Yachting est un titre STCW reconnu par les pays signataires de la Convention pour remplir des missions de convoyage, charter et coaching.
Il est délivré par les instituts de formations agréés.
- Avantages du Master Commercial Yachting 200 GT
La plupart des pays européens et signataires de la Convention STCW reconnaissent le Master Commercial Yachting en tant que tel, et ne requièrent pas de visa de reconnaissance. Lorsqu’un visa est exigé (c’est le cas notamment de la France et du Royaume Uni) il est généralement très facilement obtenable.
Le Master Commercial Yachting 200 GT est lui aussi une formation délivrée en anglais qui peut s’obtenir en 6 mois pour les plus pressés. L’examen a lieu en Belgique ou en France.
Le Commercial Yachting prend en compte l’expérience de navigation réalisée en amont de la formation. Ainsi, suite à la réussite de l’examen, le Brevet permet immédiatement d’exercer le métier de Capitaine sans nécessité de valider un temps de mer avec un poste inférieur (comme pour le Capitaine 200).
Les prérogatives du Master Commercial Yachting sont valables à la fois pour les navires à voiles et à moteur.
- Inconvénients du Master Commercial Yachting 200 GT
Si le Master Commercial Yachting 200 GT est un brevet reconnu par la France (contrairement au Yachtmaster) et le Royaume-Uni, il doit cependant faire l’objet d’une demande de visa de reconnaissance pour ces 2 pays. Les titulaires d’un Commercial Yachting peuvent donc travailler sur pavillon français et britannique, sous réserve de faire la demande d’un visa de reconnaissance.
Une partie de l’examen est en anglais, ce qui peut être à la fois un inconvénient pour les personnes qui ne sont pas à l’aise en anglais et un avantage pour un métier définitivement tourné vers l’international.
⚠ A noter 1 : Le Master Commercial Yachting 200 est un brevet STCW; à ce titre, les formations complémentaires obligatoires (CGO/CRO, CFBS …) doivent être renouvelées tous les 5 ans. Les titulaires doivent ensuite effectuer une demande de renouvellement du brevet à l’autorité compétente : Le Service Public Fédéral Mobilité et Transports.
- Où suivre la formation pour obtenir un Master Commercial Yachting 200 GT ?
En général, la formation comprend des cours théoriques et pratiques, ainsi qu’un certain nombre d’heures de navigation.
En ce qui concerne le coût de la formation, cela dépendra de l’organisme de formation que vous choisirez et de la durée de la formation. Liste des organismes de formation agréés belges.
La recommandation Capt’n Boat : The Yachter
The Yachter est un organisme de formation agréé qui propose des formations en E-learning (chez soi depuis son ordinateur) modulable selon les candidats.
Via cet organisme, vous pouvez obtenir en minimum 3 mois ou plus votre Master Commercial Yachting 200 GT (Capitaine Master 200 GT sur leur site internet), en fonction de votre emploi du temps, de vos contraintes… Les cours dispensés sont concrets et les instructeurs exigeants et bienveillants.
Tout au long de la formation, les candidats sont suivis par un instructeur professionnel STCW. Des cours particuliers peuvent être mis en place en option ainsi qu’une session en présentiel avec examen blanc. The Yachter forme également pour le Master Commercial Yachting 500 GT et Master 500 GT Unlimited (Capitaine Master 500 GT et Unlimited sur le site The Yachter).
L’examen théorique permet d’obtenir le titre de Officer Of Watch (OOW200). Il se déroule sur 4 jours en présentiel en France ou en Belgique. L’examen pratique se fait en une journée sur un navire à voile et/ou moteur dans le Sud de la France.
⚠ A noter : Cette formation s’adresse aux marins qui possèdent déjà un titre de formation : permis hauturier, BACPN, Yachtmaster, Capitaine 200. C’est la solution idéale pour obtenir un titre de navigation supplémentaire et/ou débuter une pratique professionnelle.
3. Conclusion
Le métier de skipper exige de justifier de compétences et qualifications. Le Capitaine 200, le Yachtmaster ou le Commercial Yachting Master 200 GT permettent chacun d’exercer le poste de commandement à bord dans certaines limitations.
Si le Yachtmaster est le Brevet le plus reconnu à l’international, il ne l’est pas en France et ne permet pas de travailler sur bateaux battant pavillon Français.
Le Capitaine 200, complété de son module Voile, est LE Brevet français, cependant son obtention est longue et coûteuse.
Le Master Commercial Yachting 200 GT, quant à lui, est reconnu aussi bien en France qu’au Royaume-Uni, mais nécessite la délivrance d’un visa de reconnaissance pour être effectif dans ces pays.
⛵ Alors pour quel brevet optez-vous ?
Qu’importe le brevet pour lequel vous opterez, sur Capt’n Boat nous proposons des missions sur tous les pavillons (Français, anglais, italiens, croates, grecs, roumains, polonais, US…) et sur tout type de bateau : vous trouverez certainement votre bonheur !
